La pesca asume que los emigrantes son el relevo generacional que le urge

El sector confirma en las XXX Jornadas de Pesca de Celeiro que intenta contratar más porque ni alumnos de marítima quieren embarcar

Van encherse os portos de barcos amarrados, que se xubilan o 80 % dos patróns en dous anos», advierte un armador gallego. Más de siete de cada diez asalariados supera los 40 años, según el Instituto Social de la Marina (ISM), que en junio registraba en buques españoles 6.500 extranjeros, un 12 % del total. Incluso alumnos de formación profesional marítimo pesquera prefieren embarcar en mercantes o navíos de recreo. Y los titulados de puente y máquinas en activo eligen barcos de otras banderas por las bonificaciones fiscales que España les niega. Por eso la pesca asume que los emigrantes son la salida al relevo generacional que le urge.

Después de desarrollar en ocho años más de 20 proyectos con nueve organizaciones de productores para intentar atraer jóvenes a la flota, Genma Laso, directora de Inxenia Consultores Tecnolóxicos, confirmó en las XXX Jornadas de Pesca de Celeiro que ya analizan cómo «mejorar la contratación e integración» de extranjeros.

Edelmiro Ulloa, director gerente de la Cooperativa de Armadores de Vigo, ratificó en ese foro que ellos también trabajan para «que se puedan incorporar con más facilidad» tripulantes de otros países. Contextualiza la falta de vocaciones pesqueras en España recordando que sucede en otras muchas naciones.

Entre otros factores, Genma Laso explicó que a la pesca le faltan jóvenes porque «el oficio se percibe como duro», con jornadas laborales largas, sin horarios y lejos de casa, requiere esfuerzo físico en un medio hostil y los salarios a la parte (que dependen de las capturas y de su precio) crean incertidumbre económica. «Muchas condiciones están cambiando; la imagen, no tanto», resumió.

También influye que solo son mujeres seis de cada cien enrolados, lo que resta mano de obra potencial por la escasa tradición femenina y porque embarcar dificulta la conciliación familiar. Su incorporación sigue frenándola el mismo motivo que condiciona incrementar la seguridad y la vida a bordo: la UE aún mide la capacidad de pesca por el tonelaje y la potencia del barco, y ambas están limitadas, con lo cual no permite construir embarcaciones más grandes.

Buques más cómodos podrían cambiar la percepción de la juventud española, que en gran parte «ha perdido la cultura y la tradición del mar: el oficio ya no pasa de padres a hijos y también cae el consumo de pescado», expuso la directora de Inxenia.

Por si fuese poco, «capitanes, patrones y jefes de máquinas, los puestos más difíciles de cubrir» se marchan a buques con bandera de Francia, Reino Unido o Irlanda porque ahí les bonifican los primeros 60.100 euros de sueldo, mientras en España Hacienda les cobra IRPF por todo el salario.

La Voz de Galicia – Somos Mar