Van encherse os portos de barcos amarrados, que se xubilan o 80 % dos patr\u00f3ns en dous anos\u00bb, advierte un armador gallego. M\u00e1s de siete de cada diez asalariados supera los 40 a\u00f1os, seg\u00fan el Instituto Social de la Marina (ISM), que en junio registraba en buques espa\u00f1oles 6.500 extranjeros, un 12 % del total. Incluso alumnos de formaci\u00f3n profesional mar\u00edtimo pesquera prefieren embarcar en mercantes o nav\u00edos de recreo. Y los titulados de puente y m\u00e1quinas en activo eligen barcos de otras banderas por las bonificaciones fiscales que Espa\u00f1a les niega. Por eso la pesca asume que los emigrantes son la salida al relevo generacional que le urge.<\/p>\n
Despu\u00e9s de desarrollar en ocho a\u00f1os m\u00e1s de 20 proyectos con nueve organizaciones de productores para intentar atraer j\u00f3venes a la flota, Genma Laso<\/strong>, directora de Inxenia Consultores Tecnol\u00f3xicos<\/strong>, confirm\u00f3 en las XXX Jornadas de Pesca de Celeiro que ya analizan c\u00f3mo \u00abmejorar la contrataci\u00f3n e integraci\u00f3n\u00bb de extranjeros<\/strong>.<\/p>\n Edelmiro Ulloa<\/strong>, director gerente de la Cooperativa de Armadores de Vigo, ratific\u00f3 en ese foro que ellos tambi\u00e9n trabajan para \u00abque se puedan incorporar con m\u00e1s facilidad<\/strong>\u00bb tripulantes de otros pa\u00edses. Contextualiza la falta de vocaciones pesqueras en Espa\u00f1a recordando que sucede en otras muchas naciones.<\/p>\n Entre otros factores, Genma Laso explic\u00f3 que a la pesca le faltan j\u00f3venes porque \u00abel oficio se percibe como duro\u00bb, con jornadas laborales largas, sin horarios y lejos de casa, requiere esfuerzo f\u00edsico en un medio hostil y los salarios a la parte (que dependen de las capturas y de su precio) crean incertidumbre econ\u00f3mica. \u00abMuchas condiciones est\u00e1n cambiando; la imagen, no tanto\u00bb, resumi\u00f3.<\/p>\n Tambi\u00e9n influye que solo son mujeres seis de cada cien enrolados, lo que resta mano de obra potencial por la escasa tradici\u00f3n femenina y porque embarcar dificulta la conciliaci\u00f3n familiar. Su incorporaci\u00f3n sigue fren\u00e1ndola el mismo motivo que condiciona incrementar la seguridad y la vida a bordo: la UE a\u00fan mide la capacidad de pesca por el tonelaje y la potencia del barco, y ambas est\u00e1n limitadas, con lo cual no permite construir embarcaciones m\u00e1s grandes.<\/p>\n Buques m\u00e1s c\u00f3modos podr\u00edan cambiar la percepci\u00f3n de la juventud espa\u00f1ola, que en gran parte \u00abha perdido la cultura y la tradici\u00f3n del mar: el oficio ya no pasa de padres a hijos y tambi\u00e9n cae el consumo de pescado\u00bb, expuso la directora de Inxenia.<\/p>\n Por si fuese poco, \u00abcapitanes, patrones y jefes de m\u00e1quinas, los puestos m\u00e1s dif\u00edciles de cubrir\u00bb se marchan a buques con bandera de Francia, Reino Unido o Irlanda porque ah\u00ed les bonifican los primeros 60.100 euros de sueldo, mientras en Espa\u00f1a Hacienda les cobra IRPF por todo el salario.<\/p>\n