Pintado de azul y blanco, llamar\u00e1 la atenci\u00f3n cuando este domingo entre en la r\u00eda de Vivero con sus 65 metros de eslora para atracar en lo que ser\u00e1 su puerto base, Celeiro. Es el buque insignia de una nueva iniciativa disruptiva de Puerto de Celeiro, los pioneros que hace 30 a\u00f1os introdujeron criterios empresariales en la lonja que gestionaba la cofrad\u00eda, los que invirtieron millones en comprar derechos de pesca en Gran Sol para su flota, los que por las 87 vedas de la Comisi\u00f3n Europea a las artes en contacto con el fondo hicieron de tripas coraz\u00f3n y reconvirtieron la mayor\u00eda de sus pincheiros en volanteros, los que se adentraron en la comercializaci\u00f3n y envasan su emblem\u00e1tica merluza fresca en raciones listas para cocinar… Vuelven a romper moldes con una iniciativa in\u00e9dita en una organizaci\u00f3n de productores con la que lideran una empresa que prev\u00e9 rentabilizar cuotas espa\u00f1olas que no se capturan y fortalecer a su flota y al propio puerto, en Viveiro, en A Mari\u00f1a lucense.<\/p>\n
A los barcos espa\u00f1oles siempre les sobra lirio. De los cerca de 50 millones de kilos que tiene este a\u00f1o, han descargado menos de una tercera parte, seg\u00fan los datos oficiales del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentaci\u00f3n. De ah\u00ed la propuesta de Celeiro para sacarle partido a esta cuota nacional desarrollando una pesquer\u00eda experimental que a la flota irlandesa le genera m\u00e1s de nueve millones de euros anuales. No han trascendido cifras de la inversi\u00f3n en este consorcio internacional.<\/p>\n
Puerto de Celeiro ha ido acumulando capacidad de pesca \u2014que a\u00fan se mide en toneladas de registro bruto y potencia motriz\u2014 con las bajas de buques asociados y de otros adquiridos para reforzar las posibilidades de capturas de su producto estrella, la merluza de Gran Sol. Esta capacidad ahora no utilizada hace posible incorporar a la flota espa\u00f1ola el buque que prev\u00e9 comenzar a faenar el pr\u00f3ximo a\u00f1o, el otro pilar de la empresa conjunta constituida en lo que en el argot econ\u00f3mico se conoce con el anglicismo joint venture.<\/p>\n
Entre Celeiro y Killybegs<\/span><\/strong><\/p>\n Mimbres esenciales que tras intensas negociaciones a m\u00faltiples bandas han permitido crear Antarctic Celeiro, una empresa conjunta con domicilio social en Celeiro (Viveiro) formada por Puerto de Celeiro, a trav\u00e9s de Cel \u00c9ire Fishing Trust, y por la irlandesa Antarctic Charter Company. Se asocian para capturar bacaladilla en aguas internacionales del Atl\u00e1ntico noroeste con un arrastrero equipado con la \u00faltima tecnolog\u00eda, el Challenge, construido en Espa\u00f1a en el 2004, ahora de Fraserburgh (Escocia) y pabell\u00f3n brit\u00e1nico. Enarbolar\u00e1 bandera espa\u00f1ola y tendr\u00e1 base en Celeiro, centro de operaciones de un nav\u00edo de gran altura que descargar\u00e1 en Killybegs, al noroeste de Irlanda. Desde ah\u00ed se distribuir\u00e1 el lirio, destinado al mercado internacional del congelado y de la elaboraci\u00f3n de harinas.<\/p>\n En principio faenar\u00e1 entre seis y ocho meses al a\u00f1o, con una decena de tripulantes, a\u00f1aden fuentes de Puerto de Celeiro. Por lo novedoso que resulta, por lo que significa como reacci\u00f3n ante los vaivenes del sector y por las expectativas de negocio que genera, suscita inter\u00e9s en otras organizaciones de la pesca espa\u00f1ola<\/p>\n