XXX edici\u00f3n del encuentro pesquero de Celeiro<\/strong>, que en su jornada central volvi\u00f3 a registrar una elevada afluencia de asistentes y, como ya es tradici\u00f3n, una activa participaci\u00f3n del p\u00fablico.<\/p>\nLa defensa del papel estrat\u00e9gico de la flota espa\u00f1ola de altura y gran altura<\/strong> para garantizar la soberan\u00eda alimentaria europea, los fallos de base de la pol\u00edtica pesquera com\u00fan<\/strong> y los desaf\u00edos del cambio clim\u00e1tico para la pesca,<\/strong> la descarbonizaci\u00f3n<\/strong> y la expansi\u00f3n de la e\u00f3lica marina <\/strong>centraron buena parte de las intervenciones de esta segunda jornada. La eficiencia<\/strong> energ\u00e9tica, las restricciones<\/strong> a la pesca de fondo en los EMV<\/strong>, el relevo<\/strong> generacional y los retos de comercializaci\u00f3n<\/strong> completaron un programa que puso de manifiesto la complejidad y diversidad de problemas que afronta un sector cuyo papel debe ser blindado.<\/p>\nLA FLOTA DE ALTURA, UN ACTIVO A PROTEGER<\/h3>\n
Espa\u00f1a cuenta actualmente con una flota de altura y gran altura integrada por 322 buques en activo que generan una facturaci\u00f3n anual cercana a los 1500 millones de euros, un valor a\u00f1adido bruto superior a 530 millones, capturas que superan las 475 000 toneladas y generan m\u00e1s de 6500 unidades de trabajo anual (UTA) de empleo directo estimado. Es “un activo estrat\u00e9gico” que necesita “condiciones para mantenerse, invertir y renovarse”. Porque, “si la perdemos, ma\u00f1ana no la vamos a recuperar”, indic\u00f3 Edelmiro Ulloa, gerente de la Cooperativa de Armadores de Vigo y de las OPPC-3, OPPF-4 y Opnapa<\/strong>, en una intervenci\u00f3n centrada en analizar el papel clave que debe jugar la flota espa\u00f1ola de altura y gran altura ante los objetivos comunitarios de soberan\u00eda alimentaria.<\/p>\n“La flota que permanece no es un vestigio del pasado. Es una capacidad actual, operativa, industrial y alimentaria que tenemos y que sigue generando actividad”, apunt\u00f3 Ulloa.<\/p><\/blockquote>\n
Un papel que Europa sigue sin reconocer. La flota sigue cayendo y, al contrario, la dependencia exterior aumenta, dijo Ulloa, que dio a conocer un informe elaborado por ARVI que analiza la evoluci\u00f3n de seis segmentos de flota de altura y que cifra en 228 los buques de altura del censo nacional perdidos en los \u00faltimos a\u00f1os. De ellos, el 64 % eran barcos de NAFO, el 60 % bacaladeros, el 49,7 % de Gran Sol, el 46,9 % de arrastre internacional, el 33,3 % cerqueros congeladores y el 27,7 % palangreros de superficie. Una capacidad perdida que no se va a recuperar, advirti\u00f3 Edelmiro Ulloa, quien volvi\u00f3 a reclamar medidas concretas para reforzar la competitividad de los que siguen apostando por el sector. En particular, el responsable de ARVI volvi\u00f3 a plantear la creaci\u00f3n de un registro especial para la flota pesquera de altura, inspirado en el modelo existente para la marina mercante a trav\u00e9s del Registro Especial de Buques y Empresas Navieras de Canarias, con incentivos fiscales para empresas armadoras y sus tripulaciones. “La flota que permanece no es un vestigio del pasado. Es una capacidad actual, operativa, industrial y alimentaria que tenemos y que sigue generando actividad”, apunt\u00f3 Ulloa, insistiendo en su mensaje: “Sin flota no hay soberan\u00eda”.<\/p>\n
Soberan\u00eda y geopol\u00edtica fueron los temas centrales de la charla maestra de Fernando Gonz\u00e1lez Laxe, catedr\u00e1tico em\u00e9rito de la Universidade de A Coru\u00f1a.<\/strong> Rostro habitual en el encuentro de Celeiro y colaborador de IP, Gonz\u00e1lez Laxe puso el foco en la importancia estrat\u00e9gica de los oc\u00e9anos, la creciente competencia internacional por el control del espacio mar\u00edtimo, la complejidad de la gesti\u00f3n pesquera y la necesidad de replantear una pol\u00edtica pesquera com\u00fan de la Uni\u00f3n Europea fallida desde su nacimiento, dijo. “Mantiene la misma rigidez hasta 2026, a pesar de que cada una de sus revisiones dice que los resultados no son satisfactorios”,<\/strong> se\u00f1al\u00f3 el reconocido economista pesquero, quien adem\u00e1s cuestion\u00f3 que una pol\u00edtica dise\u00f1ada inicialmente para resolver problemas de acceso a los recursos y condicionada por instrumentos procedentes de la pol\u00edtica agraria com\u00fan contin\u00fae manteniendo buena parte de su estructura desde 1983.<\/p>\nGonz\u00e1lez Laxe defendi\u00f3 la necesidad de avanzar desde los modelos tradicionales de gesti\u00f3n hacia otros capaces de responder a las nuevas condiciones econ\u00f3micas y empresariales, se mostr\u00f3 cr\u00edtico con los planteamientos de futuro de la pol\u00edtica pesquera europea, incluida la Visi\u00f3n 2040, e inst\u00f3 a Espa\u00f1a y a Galicia a ejercer un liderazgo m\u00e1s firme en materia pesquera, <\/strong>acorde con su condici\u00f3n de pa\u00eds mar\u00edtimo y con la importancia econ\u00f3mica y social de sus territorios costeros. “Las administraciones van muy a remolque y demasiado sometidas a una estructura legal antigua que no da resultados, llamada pol\u00edtica pesquera com\u00fan”, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n“Las administraciones van muy a remolque y demasiado sometidas a una estructura legal antigua que no da resultados, llamada pol\u00edtica pesquera com\u00fan”, se\u00f1al\u00f3 Gonz\u00e1lez Laxe.<\/p><\/blockquote>\n
Alexandre Rodr\u00edguez, secretario general del LDAC,<\/strong> Consejo Consultivo de la Flota Comunitaria de Larga Distancia de la Uni\u00f3n Europea, introdujo el condicionante del cambio clim\u00e1tico y su impacto en la pesca en la conversaci\u00f3n sobre el papel de la flota exterior y la geopol\u00edtica.<\/p>\nRodr\u00edguez advirti\u00f3 que el cambio clim\u00e1tico est\u00e1 transformando la distribuci\u00f3n de las especies pesqueras, <\/strong>incrementando los costes de explotaci\u00f3n y generando nuevos conflictos por el acceso a los recursos, mientras que la normativa y los acuerdos internacionales no evolucionan con la rapidez necesaria para dar respuesta a estos cambios. “Las flotas no son capaces de adaptarse con tanta velocidad a estos cambios, porque tenemos derechos de acceso, posibilidades de pesca y una normativa que nos restringe”, dijo el representante del LDAC, que recientemente adopt\u00f3 una recomendaci\u00f3n dirigida a la Comisi\u00f3n con el objetivo de mejorar la capacidad de respuesta de la flota ante los efectos del cambio clim\u00e1tico en los recursos.<\/p>\nEl LDAC reclama la incorporaci\u00f3n de escenarios clim\u00e1ticos a los informes de los comit\u00e9s cient\u00edficos<\/strong> y las estrategias de gesti\u00f3n a largo plazo de las organizaciones regionales de ordenaci\u00f3n pesquera, as\u00ed como flexibilidad en las contribuciones financieras de los acuerdos pesqueros, adapt\u00e1ndolas a escenarios de menor productividad, reducci\u00f3n de capturas o interrupciones de la actividad derivadas de fen\u00f3menos clim\u00e1ticos. Del mismo modo, el LDAC demand\u00f3 financiar estudios sobre el cambio clim\u00e1tico en los pa\u00edses con los que la Uni\u00f3n Europea mantiene acuerdos de pesca. “Lo que queremos es que se haga una evaluaci\u00f3n m\u00e1s inteligente de c\u00f3mo afecta el cambio clim\u00e1tico a las pesquer\u00edas”.<\/p>\nOtra de las derivadas del cambio clim\u00e1tico es la descarbonizaci\u00f3n y la transici\u00f3n energ\u00e9tica, <\/strong>un debate que afecta al sector pesquero desde diversas perspectivas que fueron abordadas por los panelistas de esta segunda jornada del encuentro en Celeiro.<\/p>\nEl desarrollo de la energ\u00eda e\u00f3lica marina<\/strong>, cuya expansi\u00f3n plantea importantes desaf\u00edos para la ordenaci\u00f3n del espacio mar\u00edtimo, la protecci\u00f3n del medio marino y la convivencia entre actividades tradicionales como la pesca por el acceso a sus caladeros tradicionales, mostr\u00f3 sus dos lados: del rechazo del sector a la oportunidad \u00fanica que plantea para el sector naval<\/strong> y el conglomerado industrial gallego. \u00bfC\u00f3mo lograr un equilibrio?<\/strong><\/p>\nEnrique Mall\u00f3n, secretario general de Asime (<\/strong>Asociaci\u00f3n de Industrias del Metal y Tecnolog\u00edas Asociadas de Galicia) y coordinador del Galician Offshore Energy Group (GOE-ASIME), record\u00f3 el potencial de la e\u00f3lica marina flotante para la industria de una regi\u00f3n que se ha consolidado como uno de los principales polos internacionales de fabricaci\u00f3n de componentes y estructuras para parques e\u00f3licos marinos flotantes. Por ello, el representante de la industria naval plante\u00f3 la necesidad de avanzar en el desarrollo de la e\u00f3lica marina desde el di\u00e1logo, la transparencia y la compatibilidad con la actividad pesquera. “No vamos a defender una implantaci\u00f3n de e\u00f3lica marina que afecte de una manera relevante, de una manera perjudicial, a la pesca”, indic\u00f3. Al mismo tiempo, insisti\u00f3 en que la implantaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda debe estar respaldada por estudios de impacto ambiental y socioecon\u00f3mico, y garantizar que sus beneficios alcancen al conjunto del territorio, sin concentrarse exclusivamente en las empresas promotoras ni en los fondos de inversi\u00f3n.<\/p>\n“No vamos a defender una implantaci\u00f3n de e\u00f3lica marina que afecte de una manera relevante, de una manera perjudicial, a la pesca”, indic\u00f3 Enrique Mall\u00f3n, de Asime.<\/p><\/blockquote>\n
Como contrapunto, Rosa Mar\u00eda Regueiro, investigadora de la Universidade de Santiago de Compostela<\/strong>, abord\u00f3 la problem\u00e1tica desde una perspectiva cient\u00edfica y econ\u00f3mica, advirtiendo sobre los posibles impactos del desarrollo de la e\u00f3lica marina sobre el sector pesquero, destacando la necesidad de contar con estudios rigurosos, informaci\u00f3n suficiente y participaci\u00f3n de todos los agentes implicados antes de adoptar decisiones sobre la implantaci\u00f3n de parques e\u00f3licos en el mar. “Los informes son necesarios, pero la ciencia necesita tiempo”,<\/strong> advirti\u00f3.<\/p>\nLa investigadora reconoci\u00f3 la importancia de avanzar hacia una mayor autonom\u00eda energ\u00e9tica, especialmente en un contexto de inestabilidad geopol\u00edtica y dependencia de los combustibles f\u00f3siles. Sin embargo, advirti\u00f3 de que esta transici\u00f3n no puede realizarse sin planificaci\u00f3n ni estudios de impacto, especialmente cuando las nuevas instalaciones compiten por espacios mar\u00edtimos tradicionalmente utilizados por la pesca. “Necesitamos el desarrollo de las energ\u00edas renovables y necesitamos la e\u00f3lica marina. Eso tiene que estar fuera de discusi\u00f3n. Pero no la podemos llevar a cabo de cualquier forma y a cualquier precio”, apunt\u00f3. Adem\u00e1s, Regueiro puso sobre la mesa la necesidad de incorporar al sector pesquero a los procesos de planificaci\u00f3n. “Cuando se inici\u00f3 todo este proceso, el sector de la pesca no estuvo representado desde el inicio. Y tampoco estuvo el sector cient\u00edfico, que tuvo que pedir que fuese incorporado a las mesas de negociaciones”, finaliz\u00f3.<\/p>\n
La cuesti\u00f3n energ\u00e9tica, desde la perspectiva de la eficiencia<\/strong> a bordo de los buques y su rentabilidad<\/strong> econ\u00f3mica<\/strong>, fue abordada por Rub\u00e9n Hermida, de Silecmar, y Mart\u00edn Aller, de Eleukon. <\/strong>Hermida explic\u00f3 las posibilidades que ofrecen la digitalizaci\u00f3n, la automatizaci\u00f3n y la monitorizaci\u00f3n de los buques pesqueros para mejorar su eficiencia operativa, reducir el consumo de combustible y transformar el ahorro energ\u00e9tico en un beneficio econ\u00f3mico directo para los armadores. “Lo que hacemos es gestionar esa informaci\u00f3n que obtenemos de esos sensores para que luego podamos tomar decisiones de la mejor manera posible”, dijo el responsable de Silecmar, empresa del Grupo Arbulu especializada en automatizaci\u00f3n, digitalizaci\u00f3n y eficiencia energ\u00e9tica de buques, especialmente pesqueros.<\/p>\nPero el uso de tecnolog\u00edas de eficiencia energ\u00e9tica podr\u00eda tener un beneficio extra al propio ahorro en combustible. <\/strong>Silecmar y Eleukon, ingenier\u00eda industrial con sede en Vigo, especializada en eficiencia energ\u00e9tica, descarbonizaci\u00f3n, sostenibilidad y econom\u00eda circular, han empezado a colaborar con el objetivo de convertir la reducci\u00f3n del consumo de combustible en los buques en ingresos directos para los armadores a trav\u00e9s del sistema de Certificados de Ahorro Energ\u00e9tico (CAE),<\/strong> certificados que permiten acreditar y monetizar los ahorros energ\u00e9ticos obtenidos mediante inversiones destinadas a reducir el consumo. Este sistema se basa en las obligaciones econ\u00f3micas que deben cumplir determinadas empresas energ\u00e9ticas, principalmente el\u00e9ctricas y petroleras, mediante aportaciones al Fondo Nacional de Eficiencia Energ\u00e9tica o mediante la adquisici\u00f3n de certificados de terceros. Seg\u00fan los datos expuestos, las obligaciones del mercado en 2026 superan los 1800 millones de euros, de los que aproximadamente 1700 millones pueden cubrirse mediante CAE. Con todo, el sector pesquero a\u00fan no est\u00e1 dentro de este mercado. Y es una “oportunidad” que la pesca debe aprovechar, dijo Mart\u00edn Aller, de la ingenier\u00eda.<\/p>\nBas\u00e1ndose en datos reales de buques monitorizados por Silecmar, Aller present\u00f3 una serie de simulaciones. En un pesquero de 918 kilovatios de potencia y un consumo diario de 6.441 litros, una reducci\u00f3n del 3 % en el consumo podr\u00eda traducirse en m\u00e1s de 72 000 euros mediante la monetizaci\u00f3n de los certificados. Si el ahorro alcanzase el 5 %, la cantidad ascender\u00eda a unos 120 000 euros.<\/p>\n
En materia cient\u00edfica, y sin dejar de lado la pol\u00edtica pesquera, Pablo Abaunza, del IEO,<\/strong> explic\u00f3 el trabajo realizado por la OPP Burela y el IEO a trav\u00e9s del proyecto Ispamer<\/strong> para caracterizar y diferenciar el palangre “piedra-bola” <\/strong>ante la Comisi\u00f3n Europea frente al veto de las 87 \u00e1reas con EMV del Atl\u00e1ntico. Bajo el t\u00edtulo “El pincho no toca fondo”, defendi\u00f3 que esta modalidad de palangre, el arte m\u00e1s afectado por la veda a la pesca de fondo, deber\u00eda considerarse un arte semipel\u00e1gico por su m\u00ednimo contacto con el fondo, al estar suspendido en la columna de agua salvo en sus extremos, donde se ancla con piedras. En el trabajo desarrollado con la colaboraci\u00f3n de la flota de Burela se analizaron 11 palangreros, 55 mareas, 646 d\u00edas de pesca y 1.493 operaciones, con una cobertura aproximada de 6,3 millones de anzuelos. A este muestreo se a\u00f1adi\u00f3 otro realizado con la colaboraci\u00f3n del sector de Vigo, que comprendi\u00f3 alrededor de seis millones de anzuelos. En conjunto, los investigadores registraron 22 encuentros con organismos indicadores de ecosistemas marinos vulnerables: nueve fragmentos de esponjas y 13 de corales, sobre un total aproximado de 12,3 millones de anzuelos observados. “\u00bfEsto es importante? \u00bfEs significativo? \u00bfEs poco? Es poqu\u00edsimo, se\u00f1ores”, dijo el investigador.<\/p>\nEl reglamento de control, el reto del relevo generacional, la comercializaci\u00f3n de las especies del palangre de superficie y el papel de los Grupos de Acci\u00f3n Local de la Pesca fueron los otros temas del d\u00eda.<\/p>\n
Iv\u00e1n Vaqueiro, director de desarrollo de Sinerxia<\/strong>, analiz\u00f3 la reforma del reglamento de control pesquero<\/strong>, sus plazos, las medidas pendientes de entrada en vigor y sus consecuencias para las flotas, dejando un mensaje sobre la mesa: “El control pesquero es imprescindible para combatir la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, y para sostener los recursos, pero jam\u00e1s debe comprometer la seguridad y la viabilidad del sector pesquero”.<\/p>\nGenma Laso, directora de Inxenia<\/strong>, se centr\u00f3 en la problem\u00e1tica “estructural” del relevo generacional, <\/strong>explic\u00f3 algunos de los proyectos destacados en los que ha colaborado la consultora con OPP como Opromar, OPPAO y Anacef y destac\u00f3 el papel que va a tener la poblaci\u00f3n<\/strong> migrante<\/strong> en el proceso. “Creemos que las personas migrantes que llegan a nuestro pa\u00eds son las que van a garantizar el relevo generacional en la pesca”, dijo.<\/p>\nSergio Acevedo, gerente de Interfish,<\/strong> fue el encargado de abordar los retos de consumo y comercializaci\u00f3n <\/strong>de la pesca, especialmente en lo referido a especies del palangre de superficie. El representante de Interfish defendi\u00f3 la necesidad de cambiar la percepci\u00f3n social de que el pescado es caro, combatir la desinformaci\u00f3n y mejorar la comunicaci\u00f3n del sector pesquero hacia los consumidores.<\/p>\nPor \u00faltimo, \u00c1ngeles V\u00e1zquez, directora xeral de Desenvolvemento Pesqueiro de la Xunta de Galicia<\/strong>, puso en valor el papel de los grupos de acci\u00f3n local del sector pesquero (GALP<\/strong>) como instrumentos fundamentales para dinamizar la econom\u00eda, generar empleo, preservar el patrimonio mar\u00edtimo y mejorar la calidad de vida de las comunidades costeras de Galicia. “El GALP escucha, orienta, conecta y ayuda a que una idea local pueda encajar en una estrategia compartida y acceder a los recursos necesarios para hacerse realidad”.<\/p>\nIndustrias Pesqueras<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"[vc_row][vc_column][vc_column_text] Las dos caras de la e\u00f3lica marina y la diferenciaci\u00f3n del palangre “piedra-bola”, a debate en la jornada central de la XXX edici\u00f3n del encuentro pesquero de Celeiro Los l\u00edmites del reglamento de control; el papel de los migrantes en el relevo; la necesidad incrementar esfuerzos en comunicaci\u00f3n; y el papel de los GALP,…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7875,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[20,8,81],"tags":[15,23,94],"post_series":[],"yoast_head":"\n
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